2022 Lamborghini Huracán STO: Ihre Kindheitsträume werden beantwortet

2022 Lamborghini Hurricane STO

Es dauert nur eine Minute hinter dem Lenkrad des brandneuen Lamborghini Huracán STO 2022, um herauszufinden, was los ist – der italienische Autohersteller bietet der Öffentlichkeit einen straßenzugelassenen Rennwagen im Wert von 327.000 US-Dollar an. Dieser flache, pfeilförmige, aus Kohlefaser gefertigte, V10-angetriebene, zweisitzige Supersportwagen wurde so konstruiert und konfiguriert, dass er mühelos mit dreistelligen Geschwindigkeiten über Rennstrecken rast. Die Tatsache, dass es für den Straßenverkehr zugelassen sein darf und ein staatliches Nummernschild trägt, ist fast schon komisch.

Dennoch werden Sie mich nicht beschweren hören, da ich gerade in seinem Cockpit sitze und mit 153 Meilen pro Stunde die erste Gerade des berühmten Willow Springs Raceway in Südkalifornien hinuntersause – diese Geschwindigkeiten erfordern renntaugliche Ausrüstung, und zum Glück ist der Huracán Super Trofeo Omologata ( oder „STO“) ist dieser Aufgabe bestens gewachsen.

2022 Lamborghini Hurricane STO

Der erste Lamborghini Huracán feierte seine Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon 2014. Der völlig neue Nachfolger des meistverkauften Gallardo verfügte über einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor in der Mitte eines leichten Chassis. Mit seiner niedrigen Bauhöhe und dem scharfkantigen Design war er eindeutig alles andere als ein Lamborghini – der Zweisitzer war fast sofort ein Hit.

Automobili Lamborghini folgte dem ursprünglichen Huracán LP 610-4 (angeboten als Coupé und Cabriolet-Spyder-Karosserie) mit leistungsgesteigerten Performanté- und aktualisierten Evo-Modellen. Es wurden Straßenmodelle in Sondereditionen angeboten, und der Autohersteller konkurrierte gleichzeitig mit homologierten Rennvarianten in den oberen Rängen des Motorsports.

Der neue STO stellt den Höhepunkt – einen Höhepunkt und eine Verschmelzung – des Huracán-Modells dar. Das Unternehmen definiert den STO als „…einen straßenzugelassenen Supersportwagen, der vom Rennsporterbe der Markenrennserie von Lamborghini Squadra Corse mit dem Huracán Super Trofeo EVO sowie seinem dreimaligen Sieger bei den 24 Stunden von Daytona inspiriert ist.“ zweifacher Gewinner des 12-Stunden-Rennens von Sebring, Huracán GT3 EVO.“ Laienhaft ausgedrückt stellt der brandneue Huracán STO eines der letzten Derivate der Huracán-Plattform dar (ein völlig neues Modell wird wahrscheinlich nächstes Jahr angekündigt) und eine nahezu perfekte Mischung aus Straßen- und Rennwagentechnologie.

2022 Lamborghini Hurricane STO

Basierend auf dem Motorsport geht der STO in puncto Aerodynamik neue Maßstäbe. Ein geringer Luftwiderstand war von größter Bedeutung, aber auch der Abtrieb. Die vordere Motorhaube, die Kotflügel und die vordere Stoßstange sind jetzt aus einem Stück (auch bekannt als „Confango“) – eine Hommage an den Lamborghini Miura von 1966. Dieses Design reduziert die Masse, erleichtert die Wartung und maximiert den Luftstrom durch Kanäle und Luftschlitze an den vorderen Kotflügeln. Es verfügt außerdem über einen einzigartigen Frontsplitter. Das Heck des Coupés verfügt über einen NACA-Lufteinlass, Lufthutzen zur Kühlung und eine integrierte „Haifischflosse“ auf dem Rücken, um die Gierstabilität zu verbessern. Zu den weiteren aerodynamischen Tricks gehören ein verstellbarer, einfach geschlitzter (doppelter Flügel) Heckflügel und spezielle Kühlkanäle für die Vorderradbremse. Dadurch verfügt der Huracán STO über den höchsten Abtrieb seiner Klasse – eine Steigerung von satten 53 Prozent gegenüber dem bereits beeindruckenden Huracán Performanté.

Um die Masse zu reduzieren, sind mehr als 75 Prozent der Außenverkleidungen des STO aus leichter Kohlefaser gefertigt. Die hinteren Kotflügel werden aus einem einzigartigen Kohlefaser-„Sandwich“ hergestellt, das auf Luft- und Raumfahrttechnologie basiert, und die vordere Windschutzscheibe besteht aus Spezialglas, das 20 Prozent dünner ist, um das Gewicht zu senken. Statt geschmiedetem Aluminium setzt Lamborghini auf noch leichtere geschmiedete Magnesiumräder. Aufgrund dieser übermäßigen Konzentration auf die Gewichtsreduzierung beträgt das Leergewicht des STO etwa 3.300 Pfund – er ist einer der leichtesten auf der Straße.

2022 Lamborghini Hurricane STO

Mittig im Chassis des Zweisitzers ist der berühmte 5,2-Liter-V10 von Lamborghini mit einer Leistung von 640 PS und einem Drehmoment von 417 lb-ft eingebaut, der eine Höchstgeschwindigkeit von 8.500 U/min erreicht. Computer passen das Ansprechverhalten des Motors und andere Fahrdynamiken über einen ANIMA-Schalter mit drei Modi an, der das Fahrzeugdynamiksystem Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata (LDVI) steuert. In der Standardeinstellung („STO“) ist das Fahrzeug für den Straßenverkehr konfiguriert. Die Spureinstellung („Trofeo“) maximiert die Leistung durch spezielle Torque Vectoring- und Traktionskontrollmodulation, während die Nasseinstellung („Pioggia“) für optimierten Grip auf nassen Oberflächen sorgt.

Zu den weiteren mechanischen Verbesserungen des STO gehören eine verbreiterte Radspur, festere Aufhängungsbuchsen und einzigartige Überrollbügel. Das Dämpfersystem – MagneRide 2.0 – nutzt elektromagnetische Steuerung, um die Steifigkeit zu optimieren. Und die Bremsen verwenden eine fortschrittliche Variante des Carbon-Keramik-Rotors namens Brembo CCM-R, um eine viermal höhere Wärmekapazität als ihre herkömmlichen Gegenstücke bereitzustellen. Lamborghini hat das Fahrzeug sogar mit speziell entwickelten Reifen von Bridgestone ausgestattet, die in zwei einzigartigen Mischungen angeboten werden (eine für die Straße und eine für die Rennstrecke).

2022 Lamborghini Hurricane STO

Der Innenraum des Huracán STO ist gleichermaßen missionsorientiert. Die meisten sanften Luxusdetails sind verschwunden und werden stattdessen durch leichte Kohlefaser, Alcantara-Synthetik oder das langlebige Carbonskin von Lamborghini ersetzt. Die Schalensitze aus Kohlefaser, die die Insassen wie ein Stahlschraubstock an Ort und Stelle halten, sind formschlüssig und dünn, aber dennoch viel bequemer als die von anderen in diesem Segment angebotenen Sitze – Lamborghini lobt die sinnvollen Sitzverstellmöglichkeiten. Schließlich werden die Grafiken der Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) aktualisiert und verbessert, um dem Fahrer leistungsbezogene Informationen wie Reifendruck, Bremstemperaturen und eine Flut von Renndaten zu liefern (während einige der Informationen bei hoher Geschwindigkeit von unschätzbarem Wert sind, viele davon). Die Daten werden am besten für die Verdauung nach der Zielflagge gespeichert.

Das bringt mich zurück auf 153 Meilen pro Stunde und die drohende Linkskurve, die die Windschutzscheibe füllt ...

Geschwindigkeiten wie diese sind für ein auf der Rennstrecke gezüchtetes Fahrzeug kein Problem. Meine linke Hand zieht zweimal an der an der Säule montierten Schaltwippe und das 7-Gang-Getriebe des STO schaltet augenblicklich vom 5. in den 3. Gang. Gleichzeitig trete ich auf das Bremspedal, um 70 Meilen pro Stunde zu verlangsamen, was den Lamborghini ein wenig aus der Fassung bringt – die Streckenoberfläche in Willow Springs ist schlecht gepflegt –, also nehme ich vor der scharfen Linkskurve eine kleine Kurskorrektur vor.

2022 Lamborghini Hurricane STO

MagneRide 2.0 ist magisch und arbeitet mit den speziell entwickelten Bridgestone-Reifen wie ein dynamisches Duo – es gibt kaum Anzeichen von Wanken oder Wanken der Karosserie, da sich der STO fest mit dem Asphalt verhakt und sich in die Kurve legt. Und in Kurve 2 ändert sich nichts, eine lange, anspruchsvolle Kehrfahrt, die die Grenzen der Kurvenhaftung auf die Probe stellt – mir gehen die Nerven aus, bevor der Lamborghini keinen Halt mehr hat.

Die Spitze von Willow Spring's Horseshoe, benannt nach der seltsamen Form der Kurve, stellt das Einlenken und die Beweglichkeit vor Herausforderungen. Dank eines niedrigen Schwerpunkts und der Ausgewogenheit eines Mittelmotors dreht sich der Huracán auf Befehl – ​​es ist kein Untersteuern zu beobachten, sondern nur Ausgewogenheit, wenn die Vorderreifen beißen und das Fahrzeug wechselt. Ich trete aufs Gaspedal, erwecke den V10 erneut zum Leben und er katapultiert mich den Hügel hinunter zur Gegengeraden.

Mit dem Fuß auf dem Boden heult der V10 vor Wut, während 640 PS mich hart in den Sitz drücken. Die Tonspur der Lokomotive, wenn sie sich der roten Grenze nähert, ist ohrenbetäubend – das Geräusch übertönt alle anderen Geräusche im Umkreis von mehreren hundert Metern. Ich stehe nur wenige Zentimeter vor dem Verbrennungsmotor, mein Kopf steckt in einem dick gepolsterten Helm und ich kann mich selbst nicht einmal denken hören. Die Erfahrung ist erstaunlich viszeral.

2022 Lamborghini Hurricane STO

Ein Blick auf den digitalen Tachometer – Teil des fortschrittlichen Kombiinstruments, das als Weltraum-Videospiel dienen könnte – verrät, dass ich wieder 120 Meilen pro Stunde erreicht habe, was zu schnell ist, um in Kurve 8 einzufahren. Ich trete sanft auf die Bremse und beruhige mich die Nase, bevor Sie den STO auf die Mitte der Strecke richten. Die Rennstrecke ist zwar unangenehm holprig, bringt den Lamborghini aber nicht aus der Fassung. Stattdessen sorgt der aerodynamische Abtrieb des Coupés dafür, dass es auf dem Boden bleibt, während es methodisch über die wellige Oberfläche fährt und fest über die Unebenheiten federt.

Willow Springs belohnt Fahrzeuge, die den Scheitelpunkt aus Kurve 9 erreichen, mit außergewöhnlich hohen Geschwindigkeiten auf der ersten Geraden – das Manöver erfordert, dass der Lamborghini mit zunehmenden g-Kräften mit Bedacht in die Kurve mit kleiner werdendem Radius gezogen wird. Hier ist es besonders gefährlich, die Traktion zu verlieren, aber der STO weicht nicht von der Ideallinie ab. Während der V10 auf Hochtouren läuft, meistert der Huracán STO das Rennen perfekt und ich starte in die nächste Runde.

2022 Lamborghini Hurricane STO

Zurück an der Box steige ich aus und gehe ein paar Schritte zurück. Die warme Wüstensonne sinkt am Horizont und das goldene Licht trifft perfekt auf die kantige blaue und orangefarbene Karosserie. Der Lamborghini fasziniert mich, was mich ein wenig sprachlos macht. An diesem Punkt wird mir klar, dass der Huracán STO nichts anderes als ein wahrgewordener Kindheitstraum ist – es ist das zum Leben erweckte Matchbox-Auto eines Jugendlichen.

Alle Huracán-Varianten sind wundervolle exotische Autos, aber der STO – ein rennstreckentauglicher Superstar – bringt alles auf Nachbrenner-Niveau. Das Erlebnis, den Huracán STO zu fahren, ist absolut aufregend – es ist ein Rausch, der Ihr Herz höher schlagen lässt, Ihren Adrenalinspiegel in die Höhe treibt und Sie mit verschwitzten Händen zurücklässt. Wörter wie „ruhig“ und „entspannt“ kommen im Vokabular des STO nicht vor, weil sie unmittelbar und direkt sind.

Der Lamborghini Huracán STO 2022 ist alles andere als zurückhaltend. Und genau das braucht der erwachsene Autoenthusiast von heute – das ehemalige Kind, das Matchbox-Autos über die Vinyl-Rennstrecke raste –, um seine Lebensträume zu erfüllen.