Flughafenarchitektur: Die 14 schönsten Flughäfen der Welt

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Wenn Architektur und Luftfahrt sich vereinen

Im schlimmsten Fall ist das Flughafendesign eine verwirrende Mischung aus schlechtem Teppichboden und klaustrophobischer Verkleidung, die dazu führen kann, dass Sie stundenlang nach einem Badezimmer suchen. Doch eine neue Klasse von Flughäfen lässt die dunklen Terminals der Vergangenheit hinter sich und setzt stattdessen auf lichtdurchflutete Räume, die sowohl Funktion als auch Inspiration bieten.

Mittlerweile gibt es auf der ganzen Welt hochmoderne Flughäfen, und große Designfirmen wie Foster + Partners, SOM und Grimshaw stellen sich der Herausforderung, Millionen von Menschen durch Räume zu befördern, die sicherer denn je sein müssen.

Und der Trend zu einer besseren Flughafenarchitektur lässt nicht nach. Riesige Flughafenprojekte, die sich derzeit im Bau befinden – wie das von Zaha Hadid entworfene Terminal des Daxing International Airport in Peking und solche in US-Städten wie New Orleans, Tampa, Orlando und Los Angeles – werden verbesserte und modernisierte Designs präsentieren.

Um zu sehen, wohin sich das Flughafendesign entwickelt, haben wir die 14 schönsten Flughäfen zusammengestellt, die derzeit weltweit betrieben werden. Von Denver über Mumbai bis Osaka – dies ist Architektur auf einem neuen Niveau.

Das Terminal des Heydar Aliyev International Airport in der Hauptstadt Aserbaidschans verfügt über riesige Holzkokons, die vom türkischen Architekturbüro Autoban entworfen wurden.

Licht strömt durch die konkaven Außenwände aus Glas herein und jeder Kokon beherbergt Cafés, Bars, Geschäfte und Einrichtungen wie einen Kinderspielbereich. Rautenmuster auf den Atriumböden ahmen die Holzschindeln des Kokons nach. Der Flughafen kann jedes Jahr mehr als 5 Millionen Passagiere abfertigen.

Die Flughafenarchitektur in den Vereinigten Staaten lässt oft zu wünschen übrig, aber die stoffbezogenen Zelte in Denver sind ein Highlight in einem Meer langweiligen Designs. Die von Fentress Architects entworfenen Zelte sind an die schneebedeckten Rocky Mountains in Colorado angelehnt und sehen zu jeder Tageszeit beeindruckend aus – besonders faszinierend ist jedoch ihr sanftes Leuchten bei Sonnenaufgang und Sonnenuntergang.

Durch den jüngsten Bau wurde dem Flughafen ein neues Westin Hotel hinzugefügt, und Reisende können jetzt auch einen Zug direkt vom Flughafen in die Innenstadt von Denver nehmen.

Der Flughafen Barajas liegt nur 12 Kilometer vom Zentrum der spanischen Hauptstadt entfernt und erhielt 2006 dank eines Anbaus von Ivan Harbour von Rogers Stirk Harbor + Partners, der die Größe des Flughafens verdoppelte, eine Modernisierung.

Das ungewöhnliche wellenförmige Dach der Struktur wird von zentralen „Bäumen“ getragen, die das Dach durchbrechen und für natürliches Licht in der gesamten oberen Ebene des Terminals sorgen. Helle Rot- und Gelbtöne stellen eine willkommene Abwechslung zu den Standardfarben Grau und Weiß dar, die in den meisten Flughafenfarbschemata verwendet werden, und das Dach spendet außerdem den dringend benötigten Schatten, um Madrids heißen Sommern zu trotzen.

Der Kansai International Airport wurde 1994 vom italienischen Architekten Renzo Piano entworfen, um die Überfüllung am Osaka International Airport zu verringern. Der auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Osaka errichtete Flughafen ist der erste „Ozean“-Flughafen der Welt und kann täglich 100.000 Passagiere abfertigen.

Das extra lange Terminal – zum Zeitpunkt seiner Erbauung das längste der Welt – erstreckt sich über 1,7 Kilometer und verfügt über 42 Flugsteige und ein großes, geschwungenes Dach in Form eines Tragflächenprofils. Die Struktur wurde speziell für die Bewältigung der häufigen Erdbeben in Japan konzipiert und nur vier Monate nach der Eröffnung überstand der Flughafen das Kobe-Erdbeben der Stärke 6,9 ​​mit minimalen Schäden.

Mit einer Länge von drei Kilometern ist Terminal 3 des internationalen Flughafens Peking eines der größten Gebäude der Welt. Dieses Bauwerk wurde pünktlich zu den Olympischen Spielen 2008 eröffnet und verfügt über ein markantes Design – entworfen von den Architekten Foster + Partners –, das das traditionelle chinesische Farbschema Rot und Gelb sowie eine drachenähnliche Form verwendet, um die chinesische Geschichte und Kultur zu feiern.

Das Terminalgebäude und das Transportzentrum umfassen zusammen eine Grundfläche von 1,3 Millionen Quadratmetern und sollen bis 2020 jedes Jahr 50 Millionen Passagiere beherbergen.

Das von Skidmore, Owings & Merrill (SOM) entworfene Terminal 2-Gebäude in Mumbai wurde 2014 eröffnet, um dem wachsenden Besucherstrom der Stadt gerecht zu werden. Ein riesiges Dachdach erinnert an die Form einheimischer indischer Pavillons und ist das Herzstück des Entwurfs.

Insgesamt 30 pilzförmige Säulen verbinden sich mit dem Baldachin über der Decke, deren Muster teilweise von Indiens Nationalvogel, dem Pfau, inspiriert sind. SOM war auch bestrebt, die Traditionen der lokalen Kulturen zu respektieren – Abgabezonen am Straßenrand sind „für große Gruppen begleitender Gratulanten konzipiert, um traditionelle indische Ankunfts- und Abreisezeremonien abzuhalten“.

Einer der größten Flughäfen in Asien, der Flughafen Kuala Lumpur, entworfen vom japanischen Architekten Kisho Kurokawa, verfügt über ein Schattendach im islamischen Stil, das von massiven Säulen verankert wird. Auch das Dach erinnert an einen gewöhnlichen Baum im malaysischen Regenwald und die Lichter auf dem Baldachin stellen die gefilterte Sonne dar, die zwischen den Blättern scheint.

Kurokawas „Flughafen im Wald“-Design zeigt, wie modernes Design – das schalenartige Dach besteht aus glattem Edelstahl – und kulturelle Traditionen miteinander verschmelzen können. Der Flughafen verfügt außerdem über eine Reihe von Gebetsräumen.

Die 2008 fertiggestellte Terminalerweiterung des Flughafens Marrakesch-Menara in Marokko – entworfen von Swiss Architects E2A Architecture – verfügt über eine wunderschöne Fassade, die zu einem Markenzeichen des Flughafens geworden ist. Das Licht dringt durch Arabesken aus 24 Rauten und drei Dreiecken in den Raum ein.

Die mit weißen Aluminiumpaneelen verkleidete Struktur mit stilisierten islamischen Ornamenten verleiht dem Terminal eine Helligkeit, die sich je nach Tageszeit ändert. Es ist auch ein hervorragendes Beispiel dafür, wie ein zeitgenössisches Gebäude traditionelle kulturelle Motive integrieren kann.

Dieser kleine Flughafen in Kutaisi, Georgien, wurde vom niederländischen Architekturbüro UNStudio entworfen. Das Unternehmen wollte den Passagieren dabei helfen, sich auf dem Flughafen zurechtzufinden, indem es eine leuchtend rote Ecke baute, die „als Übergangs- und Erkennungspunkt“ dienen sollte.

Große Fenster schaffen einen lichtdurchfluteten Innenraum mit Blick auf den Kaukasus und eine goldene, holzähnliche Struktur in der Mitte des Terminals bietet einen Treffpunkt für Passagiere. Der Architekt Ben van Berkel entwarf das Gebäude mit großer Spannweite, offenen Räumen und hohen Decken – eine Anspielung auf die großen Bahnhöfe der Vergangenheit.

Das erste Flughafenprojekt, das von den in Rom ansässigen Architekten Massimiliano und Doriana Fuksas entworfen wurde, das neue Terminal 3-Gebäude am internationalen Flughafen Shenzhen Bao'an in China, wurde so gebaut, dass es von oben wie ein Mantarochen aussieht.

Die dreigeschossige Halle und das Dach sind in eine weiße, doppellagige Haut gehüllt, die durch wabenförmige Metall- und Glaspaneele perforiert ist. Dadurch dringt natürliches Licht ins Innere und das Wabenmuster und die futuristische weiße Farbgebung sind durchgehend einheitlich.

Der 2014 fertiggestellte Flughafen Pulkowo in St. Petersburg wird voraussichtlich jedes Jahr etwa 12 Millionen Passagiere befördern. Die in London ansässigen Architekten Grimshaw haben den Flughafen mit einem großen Flachdach entworfen, das der Last von starkem Schneefall standhalten kann. Die Unterseite des Daches besteht aus einer Reihe gefalteter Flächen, die dazu beitragen, das Gewicht auf verschiedene Teile der Struktur zu verteilen.

Im Inneren erinnern goldene Metallpaneele an die vergoldeten Türme der St. Petersburger Kirchen, und Beleuchtungskörper verlaufen entlang der Falten der Paneele. Hohlräume zwischen den Paneelen geben Oberlichter frei, die für Licht sorgen und dabei helfen, die Passagiere im Terminal von Ort zu Ort zu leiten.

Der von Beduinenzelten inspirierte Queen Alia International Airport in Amman, Jordanien, verfügt über einzigartige Betonkuppeln, die von Foster + Partners entworfen wurden. Das Mosaikdach aus Beton überspannt das gesamte Terminal und hängt auch über der Fassade, um Schatten vor intensiver Sonneneinstrahlung zu spenden.

Die Unterseite jeder Kuppel ist wie die Oberfläche eines Blattes geprägt, und Braun- und Cremetöne passen zum Farbschema der umgebenden Wüste. Jede Kuppel stellte eine modulare Einheit für den Bau dar und wird eine problemlose Erweiterung des Flughafens in der Zukunft ermöglichen.

Der Changi Airport in Singapur wird oft zu einem der besten Flughäfen der Welt gewählt und ist einer der größten Verkehrsknotenpunkte in Südostasien. Die ursprünglichen Terminals – Terminal 1 und 2 – sind relativ zweckmäßig gestaltet, das Terminal 3 von 2008 ist jedoch viel einzigartiger. Das Terminal 3 wurde für den zunehmenden Verkehr gebaut und ist eine Stahl-Glas-Konstruktion mit einem 9 Hektar großen Dach, das von Skidmore, Owings und Merrill entworfen wurde.

SOM entwickelte ein Deckenlichtmodulationssystem mit Glasoberlichtern und Tausenden von Aluminiumlamellen. Tagsüber begrenzen Sensoren die Menge des direkten Sonnenlichts und nachts wird künstliches Licht von den Lamellen reflektiert, um eine gleichmäßige Beleuchtung zu gewährleisten. Terminal 3 umfasst außerdem eine lebende „Grüne Wand“ und einen Schmetterlingsgarten.

Der Flughafen Samui liegt im nördlichen Teil der Insel Samui in der Nähe von Bo Phut Beach. Der Bau begann 1982 und wurde im April 1989 offiziell eröffnet. Der Flughafen befindet sich in Privatbesitz und wird von Bangkok Airways betrieben – obwohl Thai Airways seine Flüge bereits 2008 aufnahm – und passt zu seiner malerischen Lage ein Design, das die natürliche Umgebung nachahmen soll.

Obwohl der Flughafen Samui mit etwa zwei Millionen Passagieren pro Jahr viel kleiner ist als viele Flughäfen auf dieser Liste, zeichnet er sich durch sein Open-Air-Design und die Verwendung lokaler Materialien wie Palmenholz und Rattan aus.